包头汽车贴膜到底有什么用？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？

包头汽车贴膜到底有什么用？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？贴膜是我们中国人买车后的一个惯例，你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜一大市场，却又是一个极不“专业”的市场，说“不专业”，是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹，车主们对车膜也缺乏必要的了解。先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？有些车膜产品宣传中，会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”，说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的，说可以增加汽车玻璃强度，防止盗贼破窗偷窃。不容易砸破的车窗，是否就意味着安全？事实上，汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”，是有严格国家标准的，无论是前风挡还是其它玻璃，包头威固在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃，这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，在遭遇撞击时，玻璃碎片会被粘在胶片上，不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃，可以使用夹层玻璃，也可以使用钢化玻璃（出于成本考虑，大多数车型都使用了钢化玻璃），而在钢化玻璃上贴膜，也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果，确实在安全方面有一定效果。

在遇到碰撞时，夹层玻璃的碎片粘连在一起，不会四处飞溅：但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏，这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事，比如，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大，这是因为万一遇到车祸，救援人员需要破窗对车内人员施救时，会遇到麻烦。

在紧急情况下，救援人员会破窗施救；车内人员有时候也需要破窗自救：汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，包头汽车贴膜贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。

美国1980年代以前，也曾流行深色汽车贴膜：隐私是保护了，问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线，包头车身改色在驾驶安全方面有隐患；另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。于是，从1980年代开始，美国联邦和各州开始立法，对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意，一般来说，美国各地的法规不是禁止汽车贴膜，而是要求汽车玻璃达到一定透光率。各州的规定也大有不同，有的州管得比较严，有的州就不太当回事儿，所以，现在美国汽车贴膜并没有消失，依然是一门不错的生意——你应该注意到了，全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。

美国警察手里也有测试透光性的装备：到1990年代的时候，汽车贴膜在技术上有了重大进步，它不再是“以色悦人”的样子货，包头汽车贴膜而是通过增加金属涂层等技术，在保证可见光通过的前提下，还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量，达到给车内防晒、降温的效果。

车膜防紫外线和隔热，对于车内乘员和汽车内饰的保护，作用还是很明显的。

紫外线（UV）恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一，它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹，所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜，一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车，女士们又该如何呢？

紫外线是女人的天敌之一：白种人还有一个烦恼，就是皮肤更怕UV，搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》（JAMA）去年的一篇文章就提到，美国人的皮肤癌多发于身体左侧，这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道，美国也是“左舵”，开车的时候，驾驶位在左侧，太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。包头汽车贴膜从前风挡晒进来倒不要紧，因为JAMA说，汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%，而车门玻璃只能隔离44%左右，所以，左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。

人怕老，汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革，这些材料，在紫外线的照射下，老化速度会加快，几年后，容易出现褪色、裂纹。