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包头汽车贴膜到底有什么用?便宜的车膜和贵的车膜有什么区别?

2019-08-06

包头汽车贴膜到底有什么用?便宜的车膜和贵的车膜有什么区别?贴膜是我们中国人买车后的一个惯例,你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜一大市场,却又是一个极不“专业”的市场,说“不专业”,是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹,车主们对车膜也缺乏必要的了解。先说一个常识性的误解:车膜是不是安全膜?有些车膜产品宣传中,会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”,说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅;更夸张的,说可以增加汽车玻璃强度,防止盗贼破窗偷窃。不容易砸破的车窗,是否就意味着安全?事实上,汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”,是有严格国家标准的,无论是前风挡还是其它玻璃,包头威固在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。汽车玻璃一般分两大类:夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃,这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片,在遭遇撞击时,玻璃碎片会被粘在胶片上,不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃,可以使用夹层玻璃,也可以使用钢化玻璃(出于成本考虑,大多数车型都使用了钢化玻璃),而在钢化玻璃上贴膜,也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果,确实在安全方面有一定效果。

在遇到碰撞时,夹层玻璃的碎片粘连在一起,不会四处飞溅:但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度,贴膜后玻璃不容易被砸坏,这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事,比如,在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时,比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量,减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大,这是因为万一遇到车祸,救援人员需要破窗对车内人员施救时,会遇到麻烦。

在紧急情况下,救援人员会破窗施救;车内人员有时候也需要破窗自救:汽车贴膜最早于1960年代出现于美国,最早的车膜大多是浅色,包头汽车贴膜贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。车膜出现以后,人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色,可以让爱车更好看,更重要的是,它可以挡住向车中窥探的视线,保护乘客的隐私。于是,车膜颜色越来越深,到1970年代末期,美国大地上奔跑的轿车中,80%以上都有个黑漆漆的车窗。

美国1980年代以前,也曾流行深色汽车贴膜:隐私是保护了,问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线,包头车身改色在驾驶安全方面有隐患;另外,执法人员看不清车里的情况,车里遇有劫持之类的警情不容易被发现,更让执法人员头痛的是,在盘查车辆时,会有“敌暗我明”的被动,你能想象警察拉开一扇车门,却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。于是,从1980年代开始,美国联邦和各州开始立法,对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意,一般来说,美国各地的法规不是禁止汽车贴膜,而是要求汽车玻璃达到一定透光率。各州的规定也大有不同,有的州管得比较严,有的州就不太当回事儿,所以,现在美国汽车贴膜并没有消失,依然是一门不错的生意——你应该注意到了,全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。

美国警察手里也有测试透光性的装备:到1990年代的时候,汽车贴膜在技术上有了重大进步,它不再是“以色悦人”的样子货,包头汽车贴膜而是通过增加金属涂层等技术,在保证可见光通过的前提下,还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量,达到给车内防晒、降温的效果。

车膜防紫外线和隔热,对于车内乘员和汽车内饰的保护,作用还是很明显的。

紫外线(UV)恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一,它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹,所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜,一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车,女士们又该如何呢?

紫外线是女人的天敌之一:白种人还有一个烦恼,就是皮肤更怕UV,搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》(JAMA)去年的一篇文章就提到,美国人的皮肤癌多发于身体左侧,这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道,美国也是“左舵”,开车的时候,驾驶位在左侧,太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。包头汽车贴膜从前风挡晒进来倒不要紧,因为JAMA说,汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%,而车门玻璃只能隔离44%左右,所以,左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。

人怕老,汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革,这些材料,在紫外线的照射下,老化速度会加快,几年后,容易出现褪色、裂纹。

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